Τετάρτη 1/11/2023

 

ΓΕΝΙΚΑ Ο ΚΑΙΡΟΣ   1/11/2023   Αίθριος ο καιρός στην Ελλάδα. Με ηλιοφάνεια στο μεγαλύτερο μέρος της Χώρας.

Σύννεφα αρχικά το πρωί θα καλύψουν το Ιόνιο πέλαγος, την ανατολική Μακεδονία, την Θράκη, την δυτική Ήπειρο, την δυτική στερεά Ελλάδα, την Πελοπόννησο, το βόρειο, το ανατολικό και το νότιο αιγαίο πέλαγος.

Από το απόγευμα σύννεφα επίσης θα καλύψουν την Ήπειρο, την στερεά Ελλάδα, την Εύβοια, την Αττική και την Θεσσαλία.

Βροχές θα πέσουν στο Ιόνιο πέλαγος, στην Ήπειρο, στην δυτική στερεά Ελλάδα, στην δυτική και στην νότια Πελοπόννησο.  

Αραιά θα είναι τα σύννεφα αφρικάνικης σκόνης θα καλύψουν τις περισσότερες περιοχές της Χώρας.

Την χαμηλότερη θερμοκρασία θα την έχουν τα ορεινά της βορειοανατολικής Μακεδονίας. 

Την μεγαλύτερη θερμοκρασία θα την έχει η ανατολική στερεά Ελλάδα.

2 – 5  μποφόρ θα έχει η περιοχή του κεντρικού και βορείου αιγαίου.  

2 – 5  το νότιο αιγαίο. 2 – 5   μποφόρ θα έχει το Ιόνιο πέλαγος.  

Γενικά η  θερμοκρασία σε όλη την Ελλάδα θα κυμανθεί από  5C  έως  29C  

Ο καιρός στην Λάρισα Με ηλιοφάνεια και με λίγες νεφώσεις στην διάρκεια της ημέρας. Άνεμοι επιφανείας θα είναι  ΝΔ – Δ –ΒΑ – ΝΔ                     θα κυμανθούν από 3 έως 10χιλ την ώρα. Η  θερμοκρασία θα κυμανθεί, από 14C  η χαμηλή  και 24C  η υψηλή. Η ατμοσφαιρική  πίεση σε (mbars) στους 1014. Η υγρασία θα  κυμαίνεται από 44% έως και 97%.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Στην σελίδα υπάρχουν κάποια ενδιαφέροντα. 

LINKS που μπορείτε να τα επισκεφτείτε……  ON LINE  ο καιρός  στην    Λάρισα.

Θερμοκρασίες Ημέρας 1/11/2023

 

Αυτόνομη οδήγηση: H GM τραβά χειρόφρενο στα ταξί χωρίς οδηγό

Η General Motors ανακοίνωσε την Παρασκευή ότι διακόπτει τις δοκιμές ταξί χωρίς οδηγό στις ΗΠΑ μετά το μπλόκο που της επιβλήθηκε στην Καλιφόρνια.

Την Τρίτη, το υπουργείο Μηχανοκίνητων Οχημάτων (DMV) της Καλιφόρνια απαγόρευσε στα αυτόνομα οχήματα της GM να κυκλοφορούν χωρίς οδηγό επειδή οι δοκιμές εγκυμονούν κίνδυνο για το κοινό και η εταιρεία είχε δώσει «παραπλανητική» εικόνα για την ασφάλεια της τεχνολογίας.

Οι δοκιμές πάντως θα συνεχιστούν με ρομποτικά ταξί στα οποία υπάρχει οδηγός έτοιμος να αναλάβει τον έλεγχο του οχήματος αν παραστεί ανάγκη.

Δοκιμές της GM πραγματοποιούνται στο Σαν Φρανσίσο, το Φίνιξ, το Χιούστον, το Ντάλας και το Μαϊάμι.

Σειρά ατυχημάτων

Η αναστολή των αυτόνομων δοκιμών, σχολιάζει το Reuters,  καταφέρει σημαντικό πλήγμα στη μονάδα Cruise της GM, η οποία έβλεπε στην τεχνολογία μια μεγάλη οικονομική ευκαιρία.

Οι αμερικανικές αρχές οδικής ασφάλειας ερευνούν συνολικά οκτώ αναφορές για οχήματα Cruise που φρέναραν απότομα χωρίς να υπάρχει μπροστά τους εμπόδιο, με αποτέλεσμα να πέσουν πάνω τους άλλα αυτοκίνητα.

Σε ένα άλλο περιστατικό στις 2 Οκτωβρίου, ένα από τα αυτόνομα οχήματα της εταιρείας φρέναρε αλλά δεν απέφυγε να περάσει πάνω από έναν έναν πεζό που είχε μόλις χτυπηθεί από άλλο διερχόμενο όχημα.

Η Cruise υποστήριξε ότι το αυτοκίνητο «ανίχνευσε πρόσκρουση» και σταμάτησε, στη συνέχεια όμως «επιχείρησε να κάνει στην άκρη ώστε να μην προκαλέσει άλλα ζητήματα οδικής ασφάλειας, με αποτέλεσμα να τραβήξει τον πεζό προς τα εμπρός κατά περίπου 7 μέτρα».

Το πολιτειακό υπουργείο της Καλιφόρνια κατηγόρησε την εταιρεία ότι δεν παρέδωσε όλο το οπτικό υλικό από το ατύχημα και υποστήριξε ότι «τα οχήματα Cruise ενδέχεται να μην έχουν την ικανότητα να αντιδρούν με ασφαλή και κατάλληλο τρόπο στη διάρκεια περιστατικών στα οποία εμπλέκονται πεζοί».

Η Cruise αρνήθηκε τις κατηγορίες και διαβεβαίωσε ότι παρέδωσε στο υπουργείο το πλήρες βίντεο.

To υπουργείο διευκρίνισε ότι η απόφαση αναστολής δεν αφορά τα ρομποτικά ταξί της Waymo, θυγαρικής της Google, τα οποία θα συνεχίσουν να κυκλοφορούν κανονικά.

 

Μη με πεισματώνεις Χρήστος Νικολόπουλος Ορχηστρικό Live 2023

Τρίτη 31/10/2023

ΓΕΝΙΚΑ Ο ΚΑΙΡΟΣ   31/10/2023   Αίθριος ο καιρός στην Ελλάδα. Με ηλιοφάνεια στο μεγαλύτερο μέρος της Χώρας.

Σύννεφα αρχικά το πρωί θα καλύψουν το Ιόνιο πέλαγος, την δυτική στερεά Ελλάδα, το νότιο, νοτιοανατολικό αιγαίο πέλαγος.

Από το απόγευμα σύννεφα επίσης θα καλύψουν την Μακεδονία, την Ήπειρο, την Θεσσαλία, την στερεά Ελλάδα και την Πελοπόννησο.

Βροχές από τις βραδινές ώρες θα πέσουν στο Ιόνιο πέλαγος, στην Ήπειρο και στην δυτική στερεά Ελλάδα.

Αραιά θα είναι τα σύννεφα αφρικάνικης σκόνης θα καλύψουν τις περισσότερες περιοχές της Χώρας.

Την χαμηλότερη θερμοκρασία θα την έχουν τα ορεινά της Ηπείρου.

Την μεγαλύτερη θερμοκρασία θα την έχει η ανατολική στερεά Ελλάδα.

2 – 5  μποφόρ θα έχει η περιοχή του κεντρικού και βορείου αιγαίου.  

2 – 5  το νότιο αιγαίο. 2 – 6   μποφόρ θα έχει το Ιόνιο πέλαγος.  

Γενικά η  θερμοκρασία σε όλη την Ελλάδα θα κυμανθεί από  5C  έως  29C  

Ο καιρός στην Λάρισα Με ηλιοφάνεια και με λίγες νεφώσεις στην διάρκεια της ημέρας. Αυξημένη θα είναι η υγρασία τις πρωινές ώρες. Άνεμοι επιφανείας θα είναι  Δ – ΒΔ –ΝΔ – ΒΑ – Δ – ΝΔ                     θα κυμανθούν από 3 έως 9χιλ την ώρα. Η  θερμοκρασία θα κυμανθεί, από 13C  η χαμηλή  και 24C  η υψηλή. Η ατμοσφαιρική  πίεση σε (mbars) στους 1015. Η υγρασία θα  κυμαίνεται από 44% έως και 96%.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Στην σελίδα υπάρχουν κάποια ενδιαφέροντα. 

LINKS που μπορείτε να τα επισκεφτείτε……  ON LINE  ο καιρός  στην    Λάρισα.

Θερμοκρασίες Ημέρας 31/10/2023

 

Toyota: Το στοίχημα τεχνολογίας και η αλλαγή του τρόπου προσέγγισης

 

Η Toyota που πουλάει περισσότερα αυτοκίνητα κάθε χρόνο από οποιαδήποτε άλλη εταιρεία είχε παρόμοια μεγάλα όνειρα όταν δημιούργησε τη δική της εσωτερική τεχνολογική startup το 2021. Διάλεξε έναν Αμερικανό, τεχνολογική ιδιοφυία, για να τη διευθύνει και οραματίστηκε την κατασκευή λογισμικού για τα αυτοκίνητά της που θα γινόταν πρότυπο για ολόκληρη τη βιομηχανία.

Οι φιλοδοξίες της startup ήταν τόσο μεγάλες που ένα από τα σχέδιά της ήταν η κατασκευή μιας ολόκληρης νέας πόλης στους πρόποδες του όρους Φούτζι, όπου θα μπορούσε να δοκιμάσει αυτόνομα αυτοκίνητα, ρομπότ και υδρογόνο για την παραγωγή ενέργειας.

Ο τότε διευθύνων σύμβουλος Άκιο Τογιόντα δήλωσε ότι η νέα μονάδα θα βοηθούσε την Toyota να πλοηγηθεί σε μια «περίοδο βαθιάς αλλαγής που συμβαίνει μία φορά στον αιώνα», κατά την οποία τα αυτοκίνητα θα γίνουν ηλεκτρικά, συνδεδεμένα στο διαδίκτυο, αυτόνομα και θα βασίζονται σε μεγάλο βαθμό στο λογισμικό.

Ο Τογιόντα ανακοίνωσε επίσης ότι η εταιρεία θα ονομάζεται Woven Planet, χρησιμοποιώντας αγγλικές λέξεις, μια αναφορά στην προέλευση της Toyota ως κατασκευαστής αυτόματων αργαλειών τη δεκαετία του 1920. Πήρε ποσοστό 5% στην επιχείρηση, επενδύοντας προσωπικά 34 εκατομμύρια δολάρια για να δείξει μάλιστα τη δέσμευσή του.

Ωστόσο, όπως αναφέρει η Wall Street Journal, τα όνειρα της Woven Planet έχουν περιοριστεί. Αν και η εταιρεία υποστηρίζει ότι το απώτερο όραμά της παραμένει στη θέση του, η πλήρης κυκλοφορία του λογισμικού της Toyota που θα επέτρεπε στους οδηγούς να αναβαθμίζουν τα αυτοκίνητά τους ασύρματα έχει αναβληθεί και η νέα πόλη δεν υπάρχει ακόμη. Μετά από τρία χρόνια πιο αργής προόδου από την αναμενόμενη και λογισμικό που αποδείχθηκε πολύ φιλόδοξο για να παραδοθεί εγκαίρως, ο Αμερικανός επικεφαλής αποχώρησε, αστειευόμενος με τα μαλλιά που έχασε στην πορεία.

Τα πρώτα λάθη της μονάδας λογισμικού, που περιγράφονται από νυν και πρώην στελέχη, προσφέρουν μια προειδοποιητική ιστορία για τους ηγέτες παραδοσιακών εταιρειών που γνωρίζουν ότι χρειάζονται ένα νέο είδος τεχνολογικής τεχνογνωσίας, αλλά δυσκολεύονται να το συνδυάσουν με τις παλιές κλίσεις και συνήθειες.

Η μονάδα Woven ξεκίνησε με μακρόπνοες φιλοδοξίες που τελικά δεν ανταποκρίνονταν στην επιθυμία της Toyota για συγκεκριμένα χαρακτηριστικά λογισμικού έτοιμα να τοποθετηθούν στα αυτοκίνητα αρκετά γρήγορα. Η Woven δυσκολεύτηκε να συνδεθεί με τους μεταβαλλόμενους στόχους της μητρικής της, η οποία προσπαθεί να επανεφεύρει τον εαυτό της, ενώ κατασκευάζει 10 εκατομμύρια οχήματα ετησίως.

Το αποτέλεσμα ήταν οι προθεσμίες να μετατίθενται συνεχώς – σε ένα σημείο, μέχρι το 2027 για την πλήρη ανάπτυξη του λογισμικού. Σήμερα, η Toyota έχει εγκαταστήσει βετεράνους της ομάδας παραγωγής αυτοκινήτων και έχει φέρει τη μονάδα Woven πιο κοντά στην υπόλοιπη εταιρεία. Με το νέο καθεστώς και τη νέα δομή της, η Toyota και η Woven λένε ότι τα σχέδια της μονάδας έχουν επανέλθει σε τροχιά, με μια πρώιμη έκδοση του λογισμικού να έχει υποσχεθεί ότι θα παραδοθεί μέχρι το 2025.

Η Toyota αποτελεί ακρογωνιαίο λίθο της οικονομίας στην Ιαπωνία, όπου απασχολεί άμεσα και έμμεσα εκατομμύρια εργαζόμενους. Για περισσότερο από μισό αιώνα, έχει θέσει τα πρότυπα για τις παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες με αρχές κατασκευής που δίνουν έμφαση στην αποδοτικότητα, τη μείωση των αποβλήτων και τη συνεχή βελτίωση.

Η κουλτούρα της εταιρείας, η οποία βασίζεται σε μεθοδικά χρονοδιαγράμματα παραγωγής και αυστηρό έλεγχο των προϋπολογισμών, αποφεύγει τη φαντασία. Τα περισσότερα από τα κορυφαία στελέχη, συμπεριλαμβανομένου του σημερινού διευθύνοντος συμβούλου Koji Sato, είναι Ιάπωνες που έχουν περάσει ολόκληρη την ενήλικη ζωή τους στην Toyota χτίζοντας καριέρα και αποφεύγοντας τα λάθη. Η εταιρική στολή δεν είναι μια δήλωση όπως ένα φούτερ με κουκούλα ή ένα μαύρο ζιβάγκο, αλλά μια πραγματική στολή: ένα εργοστασιακό σακάκι της Toyota, το οποίο ο Sato είναι γνωστό ότι φοράει σε εσωτερικές συσκέψεις.

Η Toyota δεν είναι η μόνη αυτοκινητοβιομηχανία που σκοντάφτει στην ανάπτυξη λογισμικού. Η General Motors σταμάτησε τις δραστηριότητες αυτόνομων αυτοκινήτων αυτή την εβδομάδα λόγω ανησυχιών των ρυθμιστικών αρχών για την ασφάλεια.

Η Volkswagen, η δεύτερη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο, ξόδεψε δισεκατομμύρια και προσέλαβε μια στρατιά μηχανικών για το δικό της πρόγραμμα ανάπτυξης λογισμικού, αλλά τελικά έμεινε πίσω. Το παραπάτημα οδήγησε σε καθυστερήσεις μοντέλων και συνέβαλε στην απομάκρυνση του πρώην διευθύνοντος συμβούλου Herbert Diess.

Η VW και η Toyota έχασαν έδαφος από τους νεοεισερχόμενους στον κλάδο στην κατασκευή οχημάτων που μοιάζουν με υπολογιστές σε τροχούς. Η Tesla, η κινεζική BYD και άλλοι χρησιμοποιούν εκτενώς λογισμικό για τον έλεγχο των λειτουργιών του οχήματος, πράγμα που σημαίνει ότι τα πάντα, από την αυτονομία της μπαταρίας έως τα χαρακτηριστικά αυτόνομης οδήγησης, μπορούν να βελτιωθούν μέσω ενημερώσεων over-the-air, όπως οι εφαρμογές σε ένα τηλέφωνο.

Σε μια εσωτερική συνάντηση το 2020, ο Τογιόντα ενθάρρυνε τους υπαλλήλους της μονάδας που θα ξεκινήσει σύντομα να κάνει μεγάλα όνειρα. Είπε ότι είχε δυσκολευτεί να ενθαρρύνει την καινοτομία εντός της Toyota επειδή ήταν ένας μεγάλος οργανισμός στον οποίο οι αποφάσεις λαμβάνονταν συχνά με βάση τις προηγούμενες εμπειρίες.

Η Woven Planet άρχισε να χρησιμοποιεί υψηλούς μισθούς για να προσελκύσει κορυφαίους ξένους μηχανικούς λογισμικού και εξαγόρασε μια σειρά από νεοφυείς επιχειρήσεις, συμπεριλαμβανομένης της μονάδας αυτόνομης οδήγησης της αμερικανικής εταιρείας μεταφορών Lyft τον Απρίλιο του 2021.

Για το γραφείο της σε στιλ Silicon Valley, με προσωπικές μεταφορικές μηχανές τύπου Segway και φυτά για την προώθηση της χαλάρωσης, η Toyota πήρε χώρο σε ένα κεντρικό πολυώροφο κτίριο του Τόκιο. Απέχει 180 μίλια από τα κεντρικά γραφεία της Toyota City, όπου η εταιρεία είναι γνωστό ότι χρησιμοποιεί λιγότερο κλιματισμό και κλείνει τους ανελκυστήρες για να μειώσει το κόστος.

Για να διευθύνει το Woven Planet, ο Toyoda επέλεξε τον Τζέιμς Κάφνερ, έναν ρομποτιστή με τζιν και μπλουζάκι, ο οποίος εργαζόταν στην αυτοκινητοβιομηχανία από το 2016, αφού είχε υπηρετήσει ως μέλος της ομάδας που δημιούργησε το αυτοκινούμενο αυτοκίνητο της Google. Ο Κάφνερ, 52 ετών σήμερα, διαχειρίστηκε τους περισσότερους από 2.000 υπαλλήλους της Woven Planet και του ανατέθηκε επίσης η άτυπη παράλληλη εργασία της καθοδήγησης του γιου του Τογιόντα, Νταϊσούκε, 35 ετών, ο οποίος ανέλαβε διευθυντικό ρόλο στην εταιρεία. Ο Κάφνερ έβγαλε σχεδόν 9 εκατομμύρια δολάρια το οικονομικό έτος που έληξε τον Μάρτιο του 2023 – περίπου 2 εκατομμύρια δολάρια περισσότερα από τον Τογιόντα, δηλαδή το αφεντικό του.

Μεταξύ των φουτουριστικών σχεδίων της μονάδας ήταν μια πόλη που θα χρησιμοποιούσε το υδρογόνο σαν καύσιμο, στη βάση του όρους Φούτζι, την Woven City, όπου χιλιάδες άνθρωποι θα ζούσαν και θα δοκίμαζαν αυτόνομα αυτοκίνητα και έξυπνα σπίτια με ρομπότ.

Ένα άλλο έργο ήταν η δημιουργία κορυφαίου λογισμικού για τα αυτοκίνητα της Toyota. Η Toyota ονόμασε την ιδέα Arene, ένα είδος λειτουργικού συστήματος για τα αυτοκίνητα που οραματιζόταν ότι θα επέτρεπε στους οδηγούς να κατεβάζουν ασύρματα ένα ευρύ φάσμα αναβαθμίσεων, ακριβώς όπως η Tesla. Τα οχήματα με το Arene θα συνδέονται σε ένα δίκτυο cloud, συγκεντρώνοντας και ανταλλάσσοντας δεδομένα μεταξύ εκατομμυρίων οχημάτων, έξυπνων σπιτιών και υποδομών πόλης.

Οι προγραμματιστές εκτός της Toyota θα μπορούν να το χρησιμοποιούν για να σχεδιάζουν τις δικές τους εφαρμογές και υπηρεσίες για αυτοκίνητα, ενώ το Arene θα είναι ανοιχτό για χρήση και από άλλες πλατφόρμες, όπως το Android, το λειτουργικό σύστημα κινητών τηλεφώνων της Google.

Το Arene πήρε το όνομά του από μια κατηγορία μορίων υδρογονανθράκων που είναι εξαγωνικά, το ίδιο σχήμα με το λογότυπο της Woven.

Ήταν ένα τεράστιο όραμα και ήταν δύσκολο να προσδιοριστεί σε συγκεκριμένα χρονοδιαγράμματα. Το έργο της κατασκευής του λογισμικού έγινε επίσης πιο δύσκολο επειδή η εταιρεία ήθελε να λειτουργεί σε πολλούς τύπους οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρικών οχημάτων, καθώς και των υβριδικών, βενζινοκίνητων και υδρογονοκίνητων αυτοκινήτων που η Toyota παραμένει προσηλωμένη στην παραγωγή τους. Η Toyota δήλωσε αυτή την εβδομάδα ότι τα EV δεν είναι το παν όταν πρόκειται για τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα.

 

«Τι είναι το Arene;»

Ακόμη και εντός της Toyota και της Woven Planet, πολλοί δυσκολεύτηκαν να κατανοήσουν το όραμα. Πριν από περίπου έξι μήνες, όπως αποκαλύπτει η Wall Street Journal, σε μια συνάντηση όλου του προσωπικού της Woven, η ερώτηση ενός εργαζομένου – «Τι είναι το Arene;» – ψηφίστηκε στην κορυφή της λίστας των ερωτήσεων που τέθηκαν στη διοίκηση της εταιρείας. Υπήρξε μια σύντομη παύση προτού ο διευθύνων σύμβουλος, ο Κάφνερ, πει ότι θα απαντήσει.

Ο Κάφνερ μίλησε εκτενώς για το αρχικό του όνειρο για την Arene: να σώσει ζωές με τις αυτοματοποιημένες λειτουργίες ασφαλείας και να προχωρήσει πέρα από τον απλό έλεγχο των λειτουργιών οδήγησης ενός αυτοκινήτου. Οι άνθρωποι που παρακολούθησαν τη συνάντηση δήλωσαν ότι θυμούνται να αναρωτιούνται γιατί μεγάλο μέρος της απάντησης δόθηκε σε παρελθοντικό χρόνο.

Εκείνη την εποχή, το «Τι είναι το Arene;» ήταν το ίδιο το ερώτημα που συζητούσαν οι διοικήσεις της Woven Planet και της Toyota. Η ανάπτυξη της πλατφόρμας διαρκούσε περισσότερο από ό,τι περίμενε η Toyota. Κάποια στιγμή, ο στόχος ήταν να κυκλοφορήσει μια ολοκληρωμένη έκδοση της πλατφόρμας το 2025, αλλά οι ομάδες που σχεδίαζαν τη σειρά αυτοκινήτων επόμενης γενιάς της Toyota άρχισαν να περιμένουν ότι η παράδοσή της θα μετατεθεί για το 2027.

Σε μια συνάντηση ανάπτυξης προϊόντων πέρυσι, ο τότε CEO Τογιόντα ξέσπασε όταν άκουσε από τη διοίκηση της Woven Planet ότι πολλές από τις ενημερώσεις λογισμικού που η Toyota σκόπευε να κυκλοφορήσει το 2025 δεν θα είχαν ολοκληρωθεί εγκαίρως, σύμφωνα με ανθρώπους που γνωρίζουν για τη συνάντηση.

Κατά τη διάρκεια του περασμένου έτους, η Woven Planet άρχισε να μετατοπίζει την εστίασή της προς την ανάπτυξη λογισμικού που θα μπορούσε να παραδοθεί σύντομα. Αυτό σήμαινε ότι έπρεπε να σχεδιάσει λογισμικό ειδικά για τα οχήματα της Toyota, και να προσλάβει ηγέτες με εμπειρία στην αυτοκινητοβιομηχανία. Για την αρχική του κυκλοφορία, το Arene επανασχεδιάστηκε ώστε να εστιάζει περισσότερο στην εμπειρία μέσα στο αυτοκίνητο, με χαρακτηριστικά που επιτρέπουν στους οδηγούς να τροποποιούν τα αυτοκίνητά τους ώστε να κάνουν ήχους από τις στροφές όπως ένα σπορ αυτοκίνητο ή ακόμα και να οδηγούν σαν να έχουν χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Ο Τζον Αμπσμάγιερ, επικεφαλής τεχνολογίας της μονάδας, ο οποίος προσλήφθηκε πέρυσι μετά από χρόνια εργασίας τόσο στην αυτοκινητοβιομηχανία όσο και στην τεχνολογική βιομηχανία, δήλωσε ότι το τελικό όραμα για το Arene, συμπεριλαμβανομένης της μετατροπής του σε βιομηχανικό πρότυπο, παραμένει το ίδιο. «Αυτό που έχει αλλάξει τον τελευταίο χρόνο είναι ότι δεν θα γίνει με μια μεγάλη έκρηξη», δήλωσε. «Πρέπει να γίνει βήμα προς βήμα».

Οι αλλαγές στη Woven επιταχύνθηκαν τον Ιανουάριο, όταν ο Τογιόντα αποφάσισε να παραδώσει τα ηνία της αυτοκινητοβιομηχανίας στον Σάτο, έναν μηχανικό με μακρά θητεία στην εταιρεία. Η δουλειά του Sato ως νέου διευθύνοντος συμβούλου της Toyota ήταν να επιταχύνει την αργή προώθηση της αυτοκινητοβιομηχανίας στα ηλεκτρικά οχήματα.

Λίγες ημέρες μετά την ανάληψη του νέου του ρόλου, ο Σάτο δεσμεύτηκε να κυκλοφορήσει 10 νέα μοντέλα EV μέχρι το 2026. Ήθελε να επισπεύσει την πλήρη κυκλοφορία του Arene ώστε να συμπέσει με την κυκλοφορία αυτών των μοντέλων.

Ο Σάτο πίεσε την Woven Planet να μετατοπίσει την εστίασή της προς την παραγωγή λογισμικού που θα μπορούσε να παραδοθεί σύντομα.

Η Woven Planet μετονομάστηκε σε «Woven by Toyota» για να ενσωματώσει το εμπορικό σήμα της Toyota. Στο διοικητικό συμβούλιο της μονάδας λογισμικού εντάχθηκαν παλαιά στελέχη της Toyota, όπως ο πρώην οικονομικός διευθυντής Κέντα Κον και ο εκτελεστικός συνεργάτης Κότζι Κομπαγιάσι.

Τα μπόνους για το έτος που έληξε τον Μάρτιο του 2023 περικόπηκαν λόγω της μη τήρησης των στόχων και των χρονοδιαγραμμάτων, λένε οι εργαζόμενοι της Woven by Toyota. Ο πρώην διευθύνων σύμβουλος Τογιόντα μεταβίβασε το μερίδιό του στην εταιρεία στην Toyota, καθιστώντας την Woven by Toyota πλήρως ελεγχόμενη θυγατρική. Η Toyota δήλωσε ότι πρότεινε να αγοράσει τις μετοχές της Woven που κατείχε ο Τογιόντα για περίπου 670.000 δολάρια περισσότερα από όσα είχε αρχικά πληρώσει γι’ αυτές, βάσει αποτίμησης τρίτου μέρους.

Σε μια εσωτερική ανακοίνωση, η εταιρεία δήλωσε ότι ο Τογιόντα παραιτήθηκε από τις μετοχές του λόγω ανησυχίας για σύγκρουση συμφερόντων εάν ήταν ταυτόχρονα πρόεδρος της Toyota και μέτοχος σε μια εταιρεία που αναπτύσσει προϊόντα για αυτήν. «Τα συναισθήματά μου προς την Woven by Toyota, την οποία θεωρώ σαν δικό μου παιδί, δεν έχουν αλλάξει», ανέφερε ο Toyoda.

Τον Οκτώβριο, ο Κάφνερ παραιτήθηκε από τη θέση του μετά από 2,5 χρόνια στη θέση διαδεχόμενος από τον Χατζίμε Κουμάμπε, ο οποίος προερχόταν από την Denso, τον κορυφαίο προμηθευτή ανταλλακτικών αυτοκινήτων της Toyota. Ο Κον, ο πρώην οικονομικός διευθυντής της Toyota, ανέλαβε τον άτυπο ρόλο του μέντορα του Νταϊσούκε Τογιόντα, ανέφεραν άνθρωποι εντός της Woven.

Ο Κάφνερ είναι τώρα ανώτερος συνεργάτης στην Toyota, ασχολούμενος με την ανάπτυξη ψηφιακών δεξιοτήτων και την εκπαίδευση εντός της εταιρείας, εκτός από την ανάπτυξη λογισμικού.

Η Toyota λέει ότι το Arene θα κάνει το ντεμπούτο του σε ορισμένα οχήματα το 2025, ενώ το πλήρες λανσάρισμα έχει προγραμματιστεί για το 2026. Το λογισμικό θα σχεδιαστεί αρχικά μόνο για τα οχήματα της Toyota.

Ήδη, σε έκθεση αυτοκινήτου στο Τόκιο νωρίτερα αυτή την εβδομάδα, η Toyota παρουσίασε χαρακτηριστικά του Arene, συμπεριλαμβανομένου ενός που επιτρέπει στον οδηγό να δείχνει με το δάχτυλο τις γύρω τοποθεσίες κατά την οδήγηση και να λαμβάνει πληροφορίες σχετικά με αυτές. Αυτό και άλλα προηγμένα χαρακτηριστικά θα είναι έτοιμα το 2026 ή ενδεχομένως αργότερα, δήλωσαν άνθρωποι που εργάζονται πάνω στην τεχνολογία στην Woven.

Πηγή: ΟΤ

 

Εγωιστής και πεισματάρης Γιώργος Ζαμπέτας Cine Video

Δευτέρα 30/10/2023

ΓΕΝΙΚΑ Ο ΚΑΙΡΟΣ   30/10/2023   Αίθριος ο καιρός στην Ελλάδα. Με ηλιοφάνεια στο μεγαλύτερο μέρος της Χώρας.

Σύννεφα στην διάρκεια της ημέρας θα καλύψουν την κεντρική Μακεδονία, την ανατολική Θράκη, την Θεσσαλία, την Εύβοια, την Αττική, την στερεά Ελλάδα, την Πελοπόννησο, το δυτικό, το νότιο, νοτιοανατολικό αιγαίο πέλαγος.

Ασθενή θα είναι η βροχή που θα πέσει στην Κρήτη και στην κεντρική Πελοπόννησο.

Αραιά θα είναι τα σύννεφα αφρικάνικης σκόνης θα καλύψουν την κεντρική και την νότια Ελλάδα.

Την χαμηλότερη θερμοκρασία θα την έχουν τα ορεινά της βορειανατολικής και της βορειοδυτικής Μακεδονίας, της Ηπείρου και της Αιτωλοακαρνανίας.

Την μεγαλύτερη θερμοκρασία θα την έχει η ανατολική στερεά Ελλάδα.

2 – 5  μποφόρ θα έχει η περιοχή του κεντρικού και βορείου αιγαίου.  

2 – 5  το νότιο αιγαίο. 2 – 5   μποφόρ θα έχει το Ιόνιο πέλαγος.  

Γενικά η  θερμοκρασία σε όλη την Ελλάδα θα κυμανθεί από  9C  έως  27C  

Ο καιρός στην Λάρισα Με ηλιοφάνεια και με νεφώσεις στην διάρκεια της ημέρας. Αυξημένη θα είναι η υγρασία τις πρωινές ώρες. Άνεμοι επιφανείας θα είναι  ΝΔ – ΒΑ –ΝΑ – ΝΔ                    θα κυμανθούν από 3 έως 11χιλ την ώρα. Η  θερμοκρασία θα κυμανθεί, από 14C  η χαμηλή  και 24C  η υψηλή. Η ατμοσφαιρική  πίεση σε (mbars) στους 1018. Η υγρασία θα  κυμαίνεται από 41% έως και 97%.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Στην σελίδα υπάρχουν κάποια ενδιαφέροντα. 

LINKS που μπορείτε να τα επισκεφτείτε……  ON LINE  ο καιρός  στην    Λάρισα.

Θερμοκρασίες Ημέρας 30/10/2023

 

Twitter: Λειτουργία κλήσεων φωνής και βίντεο ανακοίνωσε ο Μασκ

Η πλατφόρμα κοινωνικής δικτύωσης X, προηγουμένως γνωστή ως Twitter, λανσάρει λειτουργία κλήσεων φωνής και βίντεο, πρώτο βήμα στο σχέδιο του Έλον Μασκ να δημιουργήσει ένα «app για τα πάντα».

Ο εκκεντρικός δισεκατομμυριούχος που εξαγόρασε την πλατφόρμα πριν από σχεδόν έναν χρόνο ανακοίνωσε τη νέα λειτουργία και προσέφερε οδηγίες για την ενεργοποίησή της.

Σε πρώτη φάση η πιλοτική λειτουργία κλήσεων θα είναι διαθέσιμη μόνο σε συσκευές iOS αλλά αργότερα θα επεκταθεί στο Android και στους υπολογιστές Windows, αναφέρε το Χ σε σελίδα υποστήριξης.

Όλοι οι χρήστες θα μπορούν να δέχονται κλήσεις από λογαριασμούς τους οποίους ακολουθούν ή έχουν αποθηκεύσει στη λίστα επαφών τους.

Ωστόσο μόνοι οι συνδρομητές της υπηρεσίας Premium, η οποία κοστίζει από 8-11 δολάρια ανάλογα με τη συσκευή του χρήστη, θα μπορούν να πραγματοποιούν κλήσεις.

Ο Μασκ είχε προαναγγείλει την υπηρεσία τον Αύγουστο λέγοντας πως οι χρήστες δεν θα χρειάζονται αριθμό τηλεφώνου για κλήσεις εντός της πλατφόρμας.

Πριν ακόμα αγοράσει το Twitter, ο μεγιστάνας της Tesla και της SpaceX είχε δηλώσει πως σκοπεύει να μεταμορφώσει την πλατφόρμα σε «super app» ή «εφαρμογή για τα πάντα».

Η ιδέα των εφαρμογών που συνδυάζουν πολλές υπηρεσίες είναι άκρως δημοφιλής στην Ασία και οι εταιρείες τεχνολογίες προσπαθούν εδώ και χρόνια να την αντιγράψουν σε άλλες αγορές.

Τα super app είναι είναι ο ελβετικός σουγιάς των εφαρμογών για κινητά, καθώς συνδυάζουν μια μεγάλη ποικιλία υπηρεσιών όπως η ανταλλαγή μηνυμάτων, η κοινωνική δικτύωση, οι πληρωμές από χρήστη σε χρήστη και οι online αγορές.

Τέτοιου είδους υπερ-εφαρμογές χρησιμοποιούνται ευρέως στην Κίνα, όπου τα κινητά τηλέφωνα είναι το κύριο μέσο πρόσβασης στο Διαδίκτυο.

Η κινεζική υπερ-εφαρμογή WeChat εξυπηρετεί σύμφωνα με κάποιες εκτιμήσεις πάνω από 1 δισεκατομμύριο ενεργούς χρήστες και αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι της κινεζικής καθημερινότητας. Οι χρήστες μπορούν να επικοινωνούν, να καλούν ταξί, να στέλνουν χρήματα σε φίλους και συγγενείς και να ψωνίζουν στο Διαδίκτυο.

Όπως έχει προαναγγείλει ο Μασκ, το X θα αποκτήσει στο μέλλον τη δυνατότητα ανταλλαγής μηνυμάτων και ηλεκτρονικών πληρωμών από χρήστη σε χρήστη.

 

Αγάπη Φθινοπωρινή Φύλλα Φθινοπωρινά Φίλιππος Νικολάου Video

Κυριακή 29/10/2023

ΓΕΝΙΚΑ Ο ΚΑΙΡΟΣ   29/10/2023   Αίθριος ο καιρός στην Ελλάδα. Με ηλιοφάνεια στο μεγαλύτερο μέρος της Χώρας.

Σύννεφα στην διάρκεια της ημέρας θα καλύψουν το Ιόνιο πέλαγος, την Θράκη, την δυτική Ήπειρο, την δυτική στερεά Ελλάδα, την Αττική, την Πελοπόννησο, το βόρειο, το ανατολικό και το νότιο, νοτιοανατολικό  αιγαίο πέλαγος.

Ασθενή θα είναι η βροχή που θα πέσει στην Κρήτη.

Σύννεφα αφρικάνικης σκόνης θα καλύψουν την κεντρική και την νότια Ελλάδα, εναποθέτοντας την σκόνη σε ξηρή κυρίως μορφή.

Την χαμηλότερη θερμοκρασία θα την έχουν τα ορεινά της βορειανατολικής και της βορειοδυτικής Μακεδονίας, της Ηπείρου και της Αιτωλοακαρνανίας.

Την μεγαλύτερη θερμοκρασία θα την έχει η ανατολική στερεά Ελλάδα.

2 – 4  μποφόρ θα έχει η περιοχή του κεντρικού και βορείου αιγαίου.  

2 – 4  το νότιο αιγαίο. 2 – 4   μποφόρ θα έχει το Ιόνιο πέλαγος.  

Γενικά η  θερμοκρασία σε όλη την Ελλάδα θα κυμανθεί από  8C  έως  29C  

Ο καιρός στην Λάρισα Με ηλιοφάνεια και με λίγες αραιές νεφώσεις στην διάρκεια της ημέρας. Άνεμοι επιφανείας θα είναι  ΝΔ – ΒΔ –Α – ΒΔ – Α – ΝΔ                   θα κυμανθούν από 3 έως 9χιλ την ώρα. Η  θερμοκρασία θα κυμανθεί, από 15C  η χαμηλή  και 25C  η υψηλή. Η ατμοσφαιρική  πίεση σε (mbars) στους 1015. Η υγρασία θα  κυμαίνεται από 41% έως και 91%.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Στην σελίδα υπάρχουν κάποια ενδιαφέροντα. 

LINKS που μπορείτε να τα επισκεφτείτε……  ON LINE  ο καιρός  στην    Λάρισα.

Θερμοκρασίες Ημέρας 29/10/2023

 

SpaceX: ‘Εκθεση προειδοποιεί ότι οι δορυφόροι του Έλον Μασκ ίσως πέσουν στα κεφάλια μας

Την οργισμένη αντίδραση της SpaceX προκάλεσε έκθεση της αμερικανικής Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αεροπορίας (FAA), σύμφωνα με την οποία οι δορυφόροι της υπηρεσίας δορυφορικού Διαδικτύου Starlink εγκυμονούν κινδύνους για τους ανθρώπους στο έδαφος.

Σύμφωνα με την έκθεση που παραδόθηκε στο Κογκρέσο στις 5 Οκτωβρίου, συντρίμμια παροπλισμένων δορυφόρων της SpaceX που καταστρέφονται φλεγόμενοι στην ατμόσφαιρα υπάρχει πιθανότητα να φτάσουν μέχρι την επιφάνεια της Γης και να προκαλέσουν τραυματισμούς ή θανάτους.

Οι εκτιμήσεις της έκθεσης είναι «εξωφρενικές, αδικαιολόγητες και ανακριβείς», απάντησε η SpaceX

Η εταιρεία του Έλον Μασκ υποστηρίζει σε επιστολή της ότι οι εσφαλμένοι υπολογισμοί της έκθεσης πρέπει να διορθωθούν, καθώς οι δορυφόροι του Starlink είναι σχεδιασμένοι να διαλύονται εντελώς πριν φτάσουν στο έδαφος.

Μέχρι σήμερα η SpaceX έχει εκτοξεύσει περισσότερους από 5.000 δορυφόρους σε χαμηλή γήινη τροχιά και σχεδιάζει να αυξήσει σταδιακά τον αριθμό τους στους 40.000.

«Ένας νεκρός κάθε δύο χρόνια»

Σύμφωνα με την έκθεση, η οποία συντάχθηκε για λογαριασμό της FAA από τη μη κερδοσκοπική οργάνωση The Aerospace Corporation, ο μεγάλος αριθμός δορυφόρων αυξάνει τον κίνδυνο ατυχήματος.

«Έως το 2035, εφόσον υλοποιηθούν τα σχέδια για μεγάλους αστερισμούς δορυφόρους και συντρίμμια δορυφόρων της SpaceX επιζούν της επανεισόδου της ατμόσφαιρας, ο συνολικός αριθμός επικίνδυνων φραγμάτων [..] εκτιμάται να φτάσει τα 28.000 το χρόνο» αναφέρει η έκθεση.

Οι συνδρομητές του Starlnk χρησιμοποιούν ένα μικρό δορυφορικό πιάτο (Tony Webster / CC BY 2.0 DEED)

«Ο αριθμός των ανθρώπων στο έδαφος που προβλέπεται να τραυματίζονται ή να σκοτώνονται από συντρίμμια δορυφόρων [..] θα έφτανε τους 0,6 ανά έτος, κάτι που σημαίνει ότι ένας άνθρωπος στον πλανήτη αναμένεται να τραυματίζεται ή να σκοτώνονται κάθε δύο χρόνια».

Ακόμα, η έκθεση υπολογίζει ότι η πιθανότητα κατάρριψης αεροσκαφών λόγω πρόσκρουσης διαστημικών συντριμμιών θα φτάνει τις 0,0007 καταρρίψεις ανά έτος το 2035.

«Ανακριβείς εκτιμήσεις»

Οι εκτιμήσεις της έκθεσης είναι «εξωφρενικές, αδικαιολόγητες και ανακριβείς», απάντησε η SpaceX με επιστολή της που περιήλθε στην κατοχή του CNN.

«Για να είμαστε σαφείς, οι δορυφόροι της SpaceX είναι σχεδιασμένοι και κατασκευασμένοι ώστε να καταστρέφονται πλήρως κατά την επανείσοδο στην ατμόσφαιρα στο τέλος της ζωής τους» γράφει η εταιρεία στην επιστολή.

Από τους 325 δορυφόρους Starlink που έχουν καταστραφεί στην ατμόσφαιρα από το 2020, κανείς δεν αναφέρθηκε να άφησε συντρίμμια, τονίζει η επιστολή.

Η έκθεση αναγνωρίζει μεν τις διαβεβαιώσεις της SpaceX, εκτιμά όμως ότι κάθε δορυφόρος του Starlink που πέφτει στην ατμόσφαιρα μπορεί δυνητικά να απελευθερώσει τρία θραύσματα των 300 γραμμαρίων το καθένα.

Δεδομένου ότι τις επόμενες δεκαετίες θα παροπλιστούν χιλιάδες δορυφόροι της SpaceX, «ακόμα και μια μικρή ποσότητα συντριμμιών μπορεί να δημιουργήσει μεγάλο κίνδυνο με την πάροδο του χρόνου».

Η SpaceX αμφισβητεί αυτή την εκτίμηση και κατηγορεί τους συντάκτες της έκθεσης ότι βασίστηκαν σε παλιά στατιστικά στοιχεία, τα οποία αφορούν μια άλλη εταιρεία επικοινωνιών, την Iridium, και δεν ισχύουν στην περίπτωση του Starlink.

Μετά τον θόρυβο που δημιουργήθηκε η Aerospace Corporation ανακοίνωσε ότι βρίσκεται σε επικοινωνία με την SpaceX για την επανεξέταση των εκτιμήσεων, ενώ η FAA δήλωσε ότι εξετάζει την επιστολή.