Παρασκευή 7/11/2025

ΓΕΝΙΚΑ Ο ΚΑΙΡΟΣ   7/11/2025   Συννεφιασμένος  ο καιρός στο μεγαλύτερο μέρος της Χώρας.

Πιο αραιά θα είναι τα σύννεφα με ηλιοφάνεια στην διάρκεια της ημέρας, στην Ήπειρο, στην Θεσσαλία, στην στερεά Ελλάδα, στην Εύβοια, στην Αττική, στην Πελοπόννησο, στο ανατολικό αιγαίο πέλαγος.

Ασθενή θα είναι η βροχή στην διάρκεια της ημέρας θα πέσει στο Ιόνιο πέλαγος, στην ανατολική στερεά Ελλάδα, στην Εύβοια, στην βόρεια Αττική, στην Πελοπόννησο, στο νότιο, νοτιοανατολικό αιγαίο πέλαγος.

Την χαμηλότερη θερμοκρασία θα την έχουν τα ορεινά της Ηπείρου.

Την μεγαλύτερη θερμοκρασία θα την έχει το νοτιοανατολικό αιγαίο πέλαγος.

2 – 5  μποφόρ θα έχει η περιοχή του κεντρικού και βορείου αιγαίου.  

2 – 5  το νότιο αιγαίο. 2 – 5   μποφόρ θα έχει το Ιόνιο πέλαγος.  

Γενικά η  θερμοκρασία σε όλη την Ελλάδα θα κυμανθεί από 2C  έως  24C  

Ο καιρός στην Λάρισα Με συννεφιά και με διαστήματα ηλιοφάνειας στην διάρκεια της ημέρας. Αυξημένη θα είναι η υγρασία τις πρωινές ώρες.   Άνεμοι επιφανείας θα είναι  Δ – ΒΔ – Α – ΒΑ – Α – Β                 θα κυμανθούν από 3 έως 16χιλ την ώρα. Η  θερμοκρασία θα κυμανθεί, από  10C  η χαμηλή  και 20C  η υψηλή. Η ατμοσφαιρική  πίεση σε (mbars) στους 1016. Η υγρασία θα κυμαίνεται από 58% έως και 99%. 

 ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Στην σελίδα υπάρχουν κάποια ενδιαφέροντα. 

LINKS που μπορείτε να τα επισκεφτείτε……  ON LINE  ο καιρός  στην Λάρισα. 

Θερμοκρασίες Ημέρας 7/11/2025

 

Η τεχνητή νοημοσύνη είναι ευκαιρία για υδραυλικούς, μαραγκούς, ηλεκτρολόγους – Και θα βγάλουν καλά λεφτά

Μια νέα γενιά εργαζομένων με πτυχία, ενδεχομένως μεταπτυχιακά και διδακτορικά, βγαίνει στην αγορά εργασίας, φοβούμενη πως ό,τι και να κάνει, η τεχνητή νοημοσύνη θα της κλέψει τα όνειρα για επαγγελματική αποκατάσταση. Ο φόβος είναι υπαρκτός, αλλά δεν έχουν όλοι την ίδια άποψη.

Τόσο ο CEO της Nvidia, Τζένσεν Χουάνγκ, όσο και ο ομότιτλός του της BlackRock, Λάρι Φινκ, πιστεύουν ότι δουλειές πολλές υπάρχουν και θα υπάρχουν και πως η ανεργία δεν είναι απειλή. Αρκεί οι νέοι να είναι διατεθειμένοι να παρακολουθήσουν μια επαγγελματική σχολή. Και να ακολουθήσουν ένα τεχνικό επάγγελμα.

Το κύμα επαγγελματικών ευκαιριών βρίσκεται στη φυσική πλευρά της τεχνολογίας

Το περιοδικό Fortune, επικαλούμενο έρευνα της εταιρείας συμβούλων McKinsey, επισημαίνει η τεχνητή νοημοσύνη είναι μια σημαντική ευκαιρία για τους λεγόμενους εργαζόμενους «μπλε κολάρου». Δηλαδή, ανθρώπους με τεχνική κατάρτιση και όχι θεωρητικές πανεπιστημιακές σπουδές (λευκά κολάρα), που κάνουν δουλειά γραφείου.

Σύμφωνα με τη McKinsey, οι παγκόσμιες κεφαλαιουχικές δαπάνες σε κέντρα δεδομένων σε όλο τον κλάδο της τεχνητής νοημοσύνης προβλέπεται να φτάσουν τα 7 τρισεκατομμύρια δολάρια έως το 2030. Ένα μόνο κέντρο δεδομένων, έκτασης 25 στρεμμάτων μπορεί να απασχολήσει έως και 1.500 εργάτες οικοδομών κατά τη διάρκεια της κατασκευής του. Όταν ολοκληρωθεί, περίπου 50 εργαζόμενοι πλήρους απασχόλησης θα πρέπει να συντηρούν την εγκατάσταση. Και κάθε μία από αυτές τις θέσεις εργασίας ωθεί στη δημιουργία άλλων 3,5 στην οικονομία της γύρω περιοχής.

Χουάνγκ: Χρειαζόμαστε τεχνίτες

«Αν είσαι ηλεκτρολόγος, υδραυλικός, ξυλουργός… Θα χρειαστούμε εκατοντάδες χιλιάδες από αυτούς για να κατασκευάσουμε όλα αυτά τα εργοστάσια», δήλωσε ο Χουάνγκ της Nvidia. Και εκτίμησε ότι το τμήμα των εξειδικευμένων τεχνιτών κάθε οικονομίας «θα δει άνθηση. Θα πρέπει να διπλασιάζεται και να διπλασιάζεται και να διπλασιάζεται κάθε χρόνο», είπε στο βρετανικό Channel 4.

O CEO Nvidia επισημαίνει ότι οι θέσεις τεχνητών είναι πλέον δημοφιλείς και πληρώνουν καλά. Στις ΗΠΑ, για παράδειγμα, οι εργάτες οικοδομών μπορούν να κερδίσουν περισσότερα από 100.000 δολάρια τον χρόνο – χωρίς πτυχίο πανεπιστημίου

Η εταιρεία που κατασκευάζει ημιαγωγούς (τσιπ) ανακοίνωσε ότι επενδύει 100 δισεκατομμύρια δολάρια στην OpenAI για να βοηθήσει στη χρηματοδότηση της ανάπτυξης κέντρων δεδομένων που βασίζονται στους επεξεργαστές τεχνητής νοημοσύνης της Nvidia.

Ο Χουάνγκ δεν λέει κάτι καινούργιο. Οι εκτιμήσεις είναι ότι το επόμενο κύμα επαγγελματικών ευκαιριών από την τεχνητή νοημοσύνη βρίσκεται στη φυσική πλευρά της τεχνολογίας. Όχι στο λογισμικό. Και όταν ρωτήθηκε, αν τώρα ήταν 20 ετών, τι θα σπούδαζε, απάντησε: «Θα έλεγα στον νεαρό Τζένσεν που τελείωσε το σχολείο, να επιλέξει τις φυσικές επιστήμες, όχι τις επιστήμες λογισμικού».

«Ξεμείναμε από ηλεκτρολόγους»

Υπέρ της ενίσχυσης των τεχνικών επαγγελμάτων έχει ταχθεί και ο CEO της BlackRock, Λάρι Φινκ. Μιλώντας τον περασμένο Μάρτιο σε συνέδριο για την ενέργεια, είπε ότι έχει ήδη εκφράσει την ανησυχία του στον Λευκό Οίκο για τις απελάσεις μεταναστών. Υποστήριξε ότι οι απελάσεις εργατών, σε συνδυασμό με την έλλειψη ενδιαφέροντος μεταξύ των νέων Αμερικανών για τεχνικά επαγγέλματα, δημιουργούν μια τέλεια καταιγίδα για την κατασκευή κέντρων δεδομένων.

«Έχω πει ακόμη και σε μέλη της ομάδας του Τραμπ ότι θα ξεμείνουμε από ηλεκτρολόγους που χρειαζόμαστε για να κατασκευάσουμε κέντρα δεδομένων τεχνητής νοημοσύνης», είπε ο Φινκ. «Απλώς δεν έχουμε αρκετούς».

Δεν υπάρχουν εργάτες

Αλλά και ο CEO της Ford, Τζιμ Φάρλεϊ, επισήμανε ότι υπάρχει χάσμα μεταξύ των φιλοδοξιών της Ουάσιγκτον για την τεχνολογική ανάπτυξη και της επάρκειας εργατικού δυναμικού για να γίνει αυτό πραγματικότητα. «Νομίζω ότι η πρόθεση υπάρχει, αλλά δεν υπάρχει τίποτα που να καλύπτει τη φιλοδοξία», δήλωσε στο Axios. «Πώς μπορούμε να επαναπροσλάβουμε όλα αυτά τα πράγματα αν δεν έχουμε ανθρώπους να εργαστούν εκεί;»

Δηλαδή, το πρόβλημα δεν είναι μόνο η τεχνητή νοημοσύνη, αλλά και άλλοι τομείς της οικονομίας. Στις ΗΠΑ, σύμφωνα με τον Φάρλεϊ της Ford, υπάρχει ήδη έλλειψη 600.000 εργατών εργοστασίων και 500.000 εργατών στις κατασκευές.

Σύμφωνα με το Fortune, αυτό που μένει είναι να στραφούν και οι νέοι σε αυτές τις ευκαιρίες για επαγγελματική αποκατάσταση. Και φέρνει το παράδειγμα του Τζέικομπ Πάλμερ, ενός ηλεκρολόγου 23 ετών από τη Βόρεια Καρολίνα. Τελειώνοντας το σχολείο αποφάσισε ότι δεν του ταίριαζαν οι πανεπιστημιακές σπουδές. Μπήκε σε πρόγραμμα μαθητείας και έμαθε ηλεκτρολογία.

Στα 21 του ξεκίνησε τη δική του επιχείρηση και πλέον τα κέρδη του έχουν εξαψήφιο αριθμό. Ο ίδιος είναι περισσότερο ικανοποιημένος από συνομήλικούς του που παλεύουν με το φοιτητικό χρέος και τις δυσκολίες της αγοράς εργασίας. «Δεν χρωστάω σε κανέναν τίποτα», λέει.

ΕπιμέλειαΑρχοντία Κάτσουρα

 

Βρέχει στη φτωχογειτονιά - Γρηγόρης Μπιθικώτσης. (Cine Video)

Πέμπτη 6/11/2025

ΓΕΝΙΚΑ Ο ΚΑΙΡΟΣ   6/11/2025   Συννεφιασμένος  ο καιρός στο μεγαλύτερο μέρος της Χώρας.

Πιο αραιά θα είναι τα σύννεφα με ηλιοφάνεια στην διάρκεια της ημέρας, στην δυτική Ήπειρο, στο Ιόνιο πέλαγος, στην δυτική στερεά Ελλάδα, στην δυτική Πελοπόννησο, στο νότιο, νοτιοανατολικό αιγαίο πέλαγος.

Ασθενή θα είναι η βροχή στην διάρκεια της ημέρας θα πέσει στην Μακεδονία, στην Θράκη, στην Ήπειρο, στην Θεσσαλία, στην κεντρική και στην ανατολική στερεά Ελλάδα, στην Εύβοια, στην Αττική και στην Πελοπόννησο.

Πιο έντονη θα είναι η βροχή που θα πέσει στην Κρήτη.

Λίγα χιόνια θα πέσουν στην βορειοανατολική Μακεδονία και στον Όλυμπο.

Την χαμηλότερη θερμοκρασία θα την έχουν τα ορεινά της βορειοανατολικής Μακεδονίας.

Την μεγαλύτερη θερμοκρασία θα την έχει το νοτιοανατολικό αιγαίο πέλαγος.

2 – 7  μποφόρ θα έχει η περιοχή του κεντρικού και βορείου αιγαίου.  

2 – 6  το νότιο αιγαίο. 2 – 3   μποφόρ θα έχει το Ιόνιο πέλαγος.  

Γενικά η  θερμοκρασία σε όλη την Ελλάδα θα κυμανθεί από 3C  έως  25C  

Ο καιρός στην Λάρισα Με συννεφιά στην μεγαλύτερη διάρκεια της ημέρας, με πιθανά διαστήματα ηλιοφάνειας. Άνεμοι επιφανείας θα είναι 

Δ – ΝΔ – ΒΑ – ΝΑ – Α – ΒΔ                 θα κυμανθούν από 3 έως 15χιλ την ώρα. Η  θερμοκρασία θα κυμανθεί, από  11C  η χαμηλή  και 18C  η υψηλή. Η ατμοσφαιρική  πίεση σε (mbars) στους 1016. Η υγρασία θα κυμαίνεται από 67% έως και 100%. 

 ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Στην σελίδα υπάρχουν κάποια ενδιαφέροντα. 

LINKS που μπορείτε να τα επισκεφτείτε……  ON LINE  ο καιρός  στην Λάρισα.

Θερμοκρασίες Ημέρας 6/11/2025

 

Διάδοχος του Concorde; Πρώτη δοκιμαστική πτήση για το «αθόρυβο» υπερηχητικό αεροπλάνο της NASA

Το πρωτότυπο ενός αεροσκάφους της NASA που σχεδιάστηκε να πετά με υπερηχητική ταχύτητα χωρίς υπερβολικό θόρυβο πραγματοποίησε την πρώτη δοκιμαστική πτήση του στην Καλιφόρνια, ένα πρώτο βήμα για την επιστροφή των υπερηχητικών επιβατικών πτήσεων.

Ήδη από τη δεκαετία του 1970 οι υπερηχητικές πτήσεις απαγορεύονται πάνω από την ξηρά στις περισσότερες χώρες, καθώς τα αντικείμενα που ξεπερνούν την ταχύτητα του ήχου παράγουν ισχυρούς, ενοχλητικούς  κρότους. Αιτία είναι η συμπίεση των ηχητικών κυμάτων μπροστά από το αεροπλάνο.

Το πειραματικό X-59, το οποίο αναπτύσσεται για λογαριασμό της NASA από την Lockheed Martin, φιλοδοξεί να περιορίσει τα επίπεδα θορύβου στο έδαφος σε περίπου 75 decibel, όσο ο ήχος μιας πόρτας αυτοκινήτου που κλείνει.

Το μυστικό βρίσκεται στο μυτερό ρύγχος και τη μακρόστενη άτρακτο, σχεδιαστικές λύσεις που μειώνουν τη συμπίεση των ηχητικών κυμάτων. To πρόβλημα είναι ότι το μυτερό ρύγχος περιορίζει την ορατότητα και ο πιλότος πρέπει να βασίζεται σε κάμερες και οθόνες.

Την Τρίτη, το X-59 απογειώθηκε από τις εγκαταστάσεις της Lockheed Marton στο Πάλμστνεϊ, περίπου 100 χιλιόμετρα βόρεια του Λος Άντζελες, περίπου μία ώρα μετά την ανατολή.

Ανέβηκε απότομα πάνω από τα λιβάδια γύρω από τον διάδρομο τροχοδρόμησης, πραγματοποίησε μια σειρά από κύκλους στον ουρανό και προσγειώθηκε μια ώρα αργότερα κοντά στο Κέντρο Έρευνας Πτήσης «Άρμστρονγκ» στην Καλιφόρνια, δίπλα στην αεροπορική βάση Έντουαρντς.

Σε όλη τη διάρκεια της πτήσης συνοδευόταν από άλλο αεροπλάνο της NASA.

Το X-59 απογειώθηκε από τις εγκαταστάσεις της Lockheed Martin στην Καλιφόρνια (Reuters)

Το μονοκινητήριο, μονοθέσιο τζετ, μήκους 30 μέτρων, πέταξε με υποηχητική ταχύτητα στην πρώτη δοκιμαστική πτήση, φτάνοντας τα 370 χιλιόμετρα την ώρα.

Περίπου 200 εργαζόμενοι της Lockheed Martin μαζί με τις οικογένειές τους παρακολούθησαν την απογείωση από ασφαλή απόσταση.

Το X-59 σχεδιάστηκε να πετά με ταχύτητα 1.490 χιλιομέτρων την ώρα, ή Mach 1,4, σε ύψος 55.000 ποδών (16.700 μέτρα), σχεδόν δύο φορές ταχύτερα και ψηλότερα σε σχέση με τα συμβατικά επιβατικά αεροπλάνα.

Η ταχύτητα του ήχου στο επίπεδο της θάλασσας και σε θερμοκρασία 20 βαθμών Κελσίου είναι 1.235 χιλιόμετρα την ώρα.

Το γαλλο-βρετανικό Concorde παραμένει μέχρι σήμερα το μόνο επιβατικό υπερηχητικό αεροπλάνο που έχει παραχθεί ποτέ. Ξεκίνησε υπερατλαντικές πτήσεις για την British Airways και την Air France το 1976 και αποσύρθηκε το 2003 λόγω του υψηλού λειτουργικού κόστους και της περιορισμένης ζήτησης, έπειτα από μια ολέθρια συντριβή στο Παρίσι το 2000.

Έκτοτε, αρκετές εταιρείες έχουν επιχειρήσει να αναπτύξουν μικρά υπερηχητικά τζετ. Τον Ιανουάριο, το πειραματικό XB-1 Boom Supersonic έγινε το πρώτο ιδιωτικό αεροσκάφος που σπάει το φράγμα του ήχου σε δοκιμές.

Αναλυτές της αεροπορικής βιομηχανίας πιστεύουν πάντως ότι οι υπερηχητικές πτήσεις θα παραμείνουν περιορισμένες λόγω της πολύ υψηλότερης κατανάλωσης καυσίμου.

 

Ίσως (ακόμα σ΄ αγαπώ)- Μπάμπης Τσετίνης (Video Α' εκτέλεση)